Verdurisation du bâti
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Rédigé par Paul De Neyer en
février 1996
Pourquoi?
Cette opération n'a pas que des raisons esthétiques et poétiques.
Elle a trois autres raisons importantes:
- Perméabilisation du sol:
les routes avec leur revêtement imperméable contribuent, de
façon très importante, aux problèmes d'inondation lors des orages
et obligent les autorités à prévoir des bassins d'orage
coûteux. L'engazonnement des sites du tram empêche le
ruissellement des eaux pluviales par l'effet d'éponge. Cela est
tout bénéfice aussi pour le milieu souterrain local et les
plantations avoisinantes.
- Réduction de la pollution sonore:
les bruits provoqués par le tram sont fortement assourdis (dos
tourné au tram, il est impossible, au boulevard Lambermont, d'être
prévenu de son arrivée!). Pourra-t-on bientôt connaître un
boulevard Lambermont réservé aux trams et aux non-motorisés où
l'on pourra entendre les oiseaux du parc Josaphat quand on le
longera?
- Diminution des poussières:
par temps sec le passage du tram sur un site non- engazonné
provoque des nuages de poussières incommodant particulièrement les
voyageurs à l'intérieur du tram.
Les sites engazonnés
- av. Orban
- Madoux.
- une partie de l'av. de Jette.
- une partie des boulevards Général Jacques et Lambermont
- av. Van Volxem.
- une partie de l'av. Woeste et du bld. de Smet de
Naeyer.
Il serait heureux que cette initiative se généralise à tous les
transports sur rails. Imaginez la ligne 161 de la S.N.C.B.
engazonnée sur sa traversée de la forêt de Soignes!
Contacts
S.T.I.B.
Relations publiques
Mireille Boom
Tel : +32 2 515 20 64 Fax : 32 85
Les projets de l'architecte bruxellois, Luc Schuiten, devraient se
concrétiser en une première réalisation dans sa commune,
Schaerbeek, rue Walhem où un permis de bâtir à été accordé en
1996.
© Paul De Neyer
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